Sunday, 13 April 2014

Kemalangan Bas Terbaru - SPAD Siar Kenyataan Akhbar.




Berikutan kejadian kemalangan bas yang terbaru jalan Raub-Bentong yang menuju ke Kota Baru dimana 3 nyawa terkorban dan seblingan hampir 9 yang lain cedera parah Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) telah mengeluarkan satu kenyataan akhbar berkenaan nya.


Dibawah tajuk
'SPAD MENGAMBIL SERIUS KEMALANGAN BAS DUA TINGKAT DI BENTONG - RAUB" .

Berikut ada lah kenyataan penuh kenyataan akhbar SPAD.

13 April 2014 - Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) akan menjalankan siasatan terperinci ke atas syarikat bas yang terlibat dalam kemalangan yang telah meragut tiga nyawa di KM11, Jalan Bentong-Raub berdekatan kawasan Bilut. 

Sebagai tindakan segera, SPAD akan meneliti secara terperinci segala aspek pengurusan keselamatan, pemandu dan penyelenggaraan syarikat tersebut.
 
SPAD juga akan berkerjasama dan sedia membantu semua agensi penguatkuasaan yang menjalankan siasatan mengenai kemalangan ini. 

Sehubungan ini, pihak SPAD juga tidak akan berkompromi dan pasti mengambil tindakan tegas ke atas pengendali sekiranya mereka melanggar syarat - syarat yang termaktub dalam pekeliling serta Akta Pengangkutan Awam Darat 2010.
 
Berikutan daripada tragedi bas di Tanah Tinggi Genting pada tahun lepas, sebagai langkah pencegahan SPAD telah mengeluarkan Pekeliling mengenai pelaksanaan kod amalan industri bagi keselamatan pengendali bas yang beroperasi di kawasan tanah tinggi pada 20 Ogos 2013 dimana ianya memberi penekanan serius kepada aspek keselamatan kenderaan yang beroperasi di tanah tinggi. 

Selain itu, Pekeliling mengenai SPAD ICOP - Keselamatan juga telah dikeluarkan pada 9 September 2013 yang mempertanggungjawabkan pengendali untuk memastikan segala aspek pengurusan pemandu dan penyelenggaraan kenderaan dilakukan secara betul dan berkala.
 
Setakat ini, sebanyak 2300 syarikat pengendali bas telah menghadiri latihan SPAD ICOP – Keselamatan yang telah dijalankan sejak Disember 2012. 

SPAD ICOP – Keselamatan mewajibkan semua pegawai keselamatan dan penyelia syarikat untuk menghadiri latihan yang dijalankan oleh SPAD serta memantau pemandu dan kenderaan sebelum setiap perjalanan dimulakan.
 
Sejak pertegahan tahun 2013, pihak SPAD juga telah menjalankan pengauditan ke atas 24 syarikat bas ekspres yang terlibat dalam kemalangan jalanraya.

Hasil siasatan tersebut SPAD telah menggantung sebanyak enam (6) lesen pengendali dan  membatalkan dua (2)  permit pengendali yang didapati bersalah atas kesalahan-kesalahan tertentu di bawah SPAD ICOP - Keselamatan dan APAD 2010.
 
SPAD juga ingin menegaskan kepada semua pengendali bas ekspres untuk sentiasa memberi penekanan yang serius dalam aspek pengurusan pemandu dan penyelengaraan bagi memastikan perkhidmatan yang disediakan untuk mengangkut penumpang sentiasa selamat.




Amat tepat sekali dan kena pada masa akan kenyataan akhbar dari SPAD ini agar kisah kisah sebalik tabir ketika kes kemalangan yang hampir sama tetapi lebih tragik ketika kejadian berlaku di Genting Highland pada tahun lalu dimana ia telah di sensasi kan dan banyak kekeliruan oleh pelbagai pihak berkenaan pertindihan tugas dan salah tafsir bidang kuasa oleh pelapor pelapor yang keliru dengan tugas dan batasan kerja SPAD.

Bas Malang Ragut 3 Nyawa - SPAD Lihat Sudut Tindakan



Jika pada tahun 2013 sebuah bas yang terbabit kemalangan ngeri yang ragut 37 nyawa ketika turun dari Genting Highland sudah di ambil tindakan oleh Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) maka kes tarbaru dimana sebuah bas yang terbabas dan terbalik di Jalan Bentong -Raub ketika menuju ke Kota Baru akan menerima nasib sama jika siasatan SPAD mendapati ada kompromi dalam hal hal keselamatan atau pun kecuaian pemandu serta penggendali.

Dalam kemalangan Sabtu lalu dimana 3 nyawa turut terkorban dan 9 lagi cedera parah, ia nya tetap mendatang kan kerisauan kepada pengguna kerana melambang kan ada kemungkinan elemen elemen kecuaian atau pun leka didalam urusan penggendalian baik dari segi urusan ciri ciri keselamatan mahu pun hal ehwal pemandu.

Apa pun ia tetap akan disiasat oleh SPAD.



Satu surat pekililing berkenaan hal ehwal kod amalan industri untuk keselamatan penggendali bas yang beroperasi di kawasan route jalan yang tinggi yang telah di keluarkan oleh SPAD pada bulan Ogos 2013 dan ia nya menekan kan kepada ciri ciri yang harus diambil berkenaan keselamatan kenderaan yang terbabit pada laluan seperti itu.

Acap kali diingatkan kepada pengusaha dan penggendali berkenaan hal ini namun kemalangan tetap berlaku dan ini pasti nya merunsingkan pengguna dan orang ramai.

Seperti kemalangan yang lain yang seperti kejadian terbaru ini tentu sekali tidak lepas dari tindakan SPAD jika ia nya dikenalpasti ada kompromi didalam urusan keselamatan dan prosedur pemanduan.

Pasti nya sebarang tindakan dari SPAD akan di putuskan setelah semua hasil siasatan di kaji dan teliti kerana SPAD tentu nya tidak semborno menjatuh kan hukuman , tetapi didalam waktu yang sama mahu menjaga kepentingan awam sejajar dengan Transformasi pengangkutan negara.







Thursday, 10 April 2014

Banyak Juga Lori Terkantoi Dalam Ops Hippo SPAD



Jika pada tahun lalu  didalam Ops Hippo berkenaan lori berlaku kekecohan apabila anggota Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) di kepung oleh mereka mereka yang terdiri dari pemandu serta tonto mereka yang tidak berpuas hati , maka ops kali ini nampak nya berjalan lancar tanpa sebarang insiden.

Ops yang dijalankan pada hari ini (10.April) nampak nya sejumlah pemandu lori serta lori lori mereka terkanoti dengan pelbagai kesalahan lazim.

Ops Hippo sejajar dengan nama haiwan berat berjaya mencekup 24 kes dibawah kesalahan penguasaan SPAD dan 8 kes dibawah kesalahan PDRM.



Ops bersepadu bersama PDRM ini di jalankan di sekitar Bukit Jalil ke Pucong yang boleh di kira laluan kerap kenderaan lori.

Sejumlah 24 kes dikesan dan dari jumlah ini 16 ada lah berpunca dari muatan berat, 4 oleh sebab halangan dan 3 dari nya tersabit kerana muatan lebih dari panel sisi.

Ada juga 1 kes pemandu gagal kemuka lesen.

Mujur pada kali ini semua berjalan lancar dan pemandu tidak berkarenah untuk memamggil tonto dan samseng mereka.

Mungkin dengan operasi sebegini yang lebih kerap pemandu lori dan pengusaha lori akan lebih berkira untuk tidak mahu merugikan diri mereka dengan membayar saman lalu akan memperbetulkan apa yang tidak sepatut nya..


Monday, 31 March 2014

Jika Orang Ramai Prihatin Tentu SPAD Boleh Lebih Efektif


Sebenar nya masalah pengangkutan atau pun transportasi negara mungkin boleh lebih sempurna dan lebih efisien jika pengguna sendiri lebih peka terhadap hak hak dan “rights” mereka terhadap servis yang diberi oleh penggendali atau pun pengusaha syarikat pengangkutan serta lain lain serbis seperti teksi dan bas.

Penggendali dan pengusaha juga pemandu teksi dan bas akan lebih berhati hati jika mereka menyedari bahawa pelanggan bukan lagi dianggap sebagai lauk atau mangsa mereka.

Seringkali kita lihat orang ramai mengadu ditipu atau di sembelih oleh misalnya pemandu teksi yang bukan dari kalangan yang baik atau pun yang berdisiplin. Selain itu orang ramai dan pengguna yang menaiki bas ekpress atau pun bas biasa berdiam diri melihat kelakuan yang tidak mengikut peraturan yang telah dilakukan oleh pemandu teksi.

Apa kah sebab ini semua?

Patut nya pengguna menyimpan nombor kontek pihak berkuasa seperti Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD)  didalam handphone canggih mereka sebagai satu nombor untuk dihubungi jika kesemua perkara yang menjelekan berlaku atau apa apa yang di sebut seperti  diatas berlaku.

Hubungi dengan segera pihak berwajib ketika didalam bas apabila terasa bas di pandu laju atau dipandu dengan merbahaya, misal nya.

Dan bagi pengguna teksi hubungi SPAD sebaik sahaja turun dari teksi agar tindakan susulan dari SPAD dapat diambil dengan kadar segera.



Kita dapat meilhat didalam akbar serta media orang ramai mengadu itu dan ini setelah sekian lama berlaku perkara perkara yang tidak sepatut nya, orang ramai seolah olah menjadi kan akbar sebagai tempat mengadu sedang kan pihak yang berkuasa lah yang perlu mereka hubungi bila benda begini terjadi,

Memang betul dikata kan apa guna negara memiliki pasarana pengangkutan kelas 1 dan juga sedang meningkatkan laluan pengangkutan sistem transportasi sejajar kehendak Perdana Menteri , tetapi di waktu sama mendapati pengguna dan pengusaha masih didalam kelas 3.

Dibawah ini ada lah cara cara melapor dan juga tunjuk ajar yang amat berguna kepada mereka yang sering mengguna kan transportasi awam.


Sila lah simpan no aduan serta maklumat ini untuk kegunaan melapor jika terdapat perkara melanggar undang undang oleh penggendali serta pemnadu :-

aduan@spad.gov.my dan talian 1-800-88-7723.


Sunday, 30 March 2014

Ulat Teksi Tetap Tak Lepas Dari Diseret Oleh SPAD Ke Mahkamah




Seperti biasa jika Surhuhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) membuat operasi, maka hari operasi sahaja lah kutu dan ulat teksi akan mengelak diri dari tangkap dengan tidak menjalan kan kerja mereka. Namun sebaik sahaja operasi tidak ada seperti biasa dengan sokongan tanpa sedar pengguna dan pembeli mereka akan kembali membuat kerja mereka.


Memang amat sukar mahu membendung kegiatan ini jika antara sebab majunya kerja mereka ada lah pengguna dan pembeli yang melanggan dengan mereka.


Ulat teksi tetap ada dimana mana baik KLIA mahu pun LCCT atau pun dimana mana terminal yang ada pelanggan.





Bak kata pepatah, pelanduk sering lupa akan jerat, tetapi jerat tidak pernah lupa kepada pelanduk.


Hari ini, pada tarikh 28 March lalu seorang pemandu Teksi Eksekutif, Gobi A/L Muniandy, dijatuhkan hukuman denda sebanyak RM2,000 oleh Mahkamah Sesyen Sepang atas kesalahan di bawah Seksyen 205 Akta Pengangkutan Awam Darat (SPAD) 2010. 

Mengikut fakta kes, tertuduh tanpa kuasa yang sah telah menawarkan perkhidmatan pengangkutan untuk membawa pelancong dari LCCT ke Hotel Melia Kuala Lumpur.


Selain dari kes di atas Mahkamah Sesyen juga baru-baru ini menjatuhkan hukuman denda sebanyak RM5,000 dan penjara selama 3 bulan sekiranya gagal membayar denda tersebut kepada Soo Mun Kit selepas beliau mengaku bersalah atas kesalahan di bawah Seksyen 205 Akta Pengangkutan Awam Darat (APAD) 2010.


Dalam perbicaraan dan pada fakta kes, tertuduh tanpa kuasa yang sah telah cuba untuk memujuk penumpang untuk menggunakan perkhidmatan teksinya dari LCCT ke Town View Hotel, Kuala Lumpur. Pendakwaan dilakukan oleh Puan Uma Devi Balasubramaniam sementara tertuduh tidak diwakili peguam.


Orang ramai atau pun pelanggan patut nya sudah tahu dan terus mengguna kan perkhidmatan teksi yang sah bagi membendung kegiatan Ulat Teksi ini.


SPAD boleh ada kan Operasi bersepadu tetapi sebanyak mana pun yang diadakan oleh SPAD jika tanpa kerjasama orang ramai ia nya tentu sekali mendapati kesukaran dan akan gagal.



Saturday, 29 March 2014

Tragedi MH370 - Ini Lah Wajah Tangan Ghaib Di Belakang nya




Mari kita keluar dari hujahan biasa dan menjemukan.


Mari kita bual apa yang ramai orang tidak suka bual atau terhad perbualan nya kerana “lack of knowledge” berkenaan hal ini.


Ok kita mula kan dengan gambar ini.

cnic6_n.jpg


Ok ini kisah lama , gambar diatas ada lah wajah mereka yang menghalang penubuhan Federal Reserve Bank of America. 

Penubuhan badan yang bakal menguasai kewangan dunia.
Bila badan yang amat berkuasa di Amerika ini batuk seluruh dunia mengigil demam.


Naik turun kadar interest yang di tentukan nya menentukan kedudukan kewangan dunia dan turun naiknya  nilai nya. Ia dikuasai oleh anggota Iluminatti.

They all perished. Mati dalam kapal Titanic.


Apa pulak kaitan nya dengan pesawat MH370?


Semalam FBI umumkan pilot pesawat tidak berkait dengan kemalangan atau apa apa yang mengesyakan.


MH370: FBI found nothing sinister in Capt Zahari's flight simulator, says Hisham.

FBI dan CIA dari awal berminat mahu masuk campur urusan penyiasatan. Tikus mahu diberi tugas menjaga beras. Bukan kita syak apa apa dengan pilot, tetapi kita syak FBI dan CIA mahu menghalang sesuatu dari di ketahui.


Ok next. Apa ada dalam pesawat malang MH370?


Which leads to the one incontrovertible fact about the missing plane — the people who died on it.
And the company that seems to have changed hands because of their deaths.
Twenty passengers on the ill-fated Malaysian jetliner worked for the Austin, Texas-based Freescale Semiconductor, an electronic warfare and military radar firm.
Freescale Semiconductor, which makes powerful microchips for industries including defence, released powerful new products to the American market on March 3.
Five days later, Flight MH370 took off from Kuala Lumpur for Beijing with 239 people on board including 20 working for Freescale.
The theory of one story is that four of the five patent holders were on the ill-fated plane, although the passenger list doesn't seem to back it up.
The patent holders are: 1) Peidong Wang, Suzhou, China, (20%), 2) Zhijun Chen, Suzhou, China, (20%) 3) Zhihong Cheng, Suzhou, China, (20%) 4) Li Ying, Suzhou, China, (20%) 5) Freescale Semiconductor (20%). According to the March 8, 2014, passenger manifest (original) of Malaysia Airlines flight 370 these were not on that plane. If they were, their names were not listed.
What officials initially said, however, was as many as seven people on board were using passports other than their own. Officials also reported at one point that there were four other passengers aside from the two Iranians whose identities were unclear. Then, officials made no more public statements about this.


Bermakna selain membawa orang bernilai pesawat ini juga  telah membawa perkara yang bernilai.


Dengan terhapus nya mereka yang didalam pesawat, bermakna mereka yang masih ada dan ujud akan mendapat kesemua baki “patent”.


Sambung sikit lagi
Four days after the  flight MH370  disappear, semiconductor patent was approved by the U.S. patent office patent is divided in parts of 20% between five starters. One of the owners is the company itself, Freescale Semiconductor, Austin, Texas (USA), and the other four Chinese employees of the company: Peidong Wang, Zhijun Chen, Cheng and Li Ying Zhijong, all the Suzhou City. And they all passengers of Malaysia Airlines plane disappeared on March 8, according Eternity .
It adds: “Here is your motive for the missing Beijing plane. As all four Chinese members of the Patent were passengers on the missing plane.


Siapa yang mendapat nya? dan memperolehi keuntungan dari semua ini?


Ni wajah di bawah.





The disappearance of four members of a patent semiconductor traveling on Malaysia Airlines MH370 makes the famous billionaire Jacob Rothschild at the sole owner of the important patent.


Siapa dia Rostchild ni? Perhatikan gambar , agam agam milik nya







Tentu Kita tidak boleh menuduh perkara yang kita tiada bukti nyata, tetapi kita harus memilki kekuatan meneka.

Harus diketahui tanda tangan perbuatan Dajal (signature) ada lah tiada siapa boleh kesan, akan banyak teori ujud, ramai akan jadi suspek. Itu ada lah Signature Dajal.


Antara nya Pembunuhan JF Kennedy dan peristiwa 9/11.


Dalam peristiwa pembunuhan JF Kennedy, ramai menjadi suspek banyak kejadian tuduh menuduh dan sehingga kini masih belum sah siapa yang arah pembunuhan nya secara rasmi.
Maka sah itu lah kerja Dajal/Iluminatti.







Kemudian peristiwa 9/11 sama juga, konon Arab terroris kemudian nya Mossad dan akhir nya masih kabur siapa punya kerja. Itu lah Signature Dajal/Iluminatti





Kesemua 74 orang yang berkait dengan konspirasi pembunuhan JF Kenenedy lenyap satu persatu selepas itu.


“Though much of the evidence has been destroyed over the years, and more than 74 people who knew about the conspiracy have been murdered to keep them silent, the evidence that still remains is overwhelming. It was Bush Sr. and all of his Nazi Illuminati buddies in the CIA, together with the help of the Italian Mafia that killed Kennedy”


Nabi Muhamad sendiri belum menemui Dajal tetapi dikisah kan bahawa Dajal ada lah golongan makhluk yang diberi tempuh oleh Allah ta ala.


Hanya 63 tahun sahaja Dajal di pasung. Sebaik sahaja saat kelahiran Nabi Muhamad 2 perkara terjadi, Dajal di pasung dan api besar sembahan Majusi di Rumawi terpadam.


Mereka yang di atas sepeerti Rockefeler dan Rosthchild bukan lah Dajal tetapi ada lah anggota utama Iluminatti yang berkepala kan Dajal.


Mereka ada agenda tersendiri yang sudah pun di ketahui sebaik sahaja risalah tersulit mereka terbongkar apabila pembawa surat mereka di panah petir.


Apa kaitan MH370 dengan kisah Dajal? MH370 hanya lah “mangsa” . Bukan MH370 yang di”target” tetapi apa yang ada didalam kandungan nya , otak otak saintis dan juga hasil kerja mereka.

Ingat lah sebelum muncul Dajal yang mana persiapan menyambut nya sedang rancak di laksana kan oleh kuncu nya , bumi harus dikurang kan jumlah penduduk nya jika boleh sebanyak 500 juta sahaja. Jumlah yang manageble.

Ini akan di jaya kan dengan penciptaan perang dunia ke3.

Jumlah sedikit yang boleh di control pada perkiraan Dajal ada lah untuk berhadapan dengan Nabi Isa.dan pengikut nya.

Jika ikut risalah Yahudi ia tidak lama lagi dalam jangkaan 30-50 tahun sahaja. Apa pun Wallahhualam.

Semua orang boleh berteori asalkan ada "backup note" nya.

Seuma orang juga boleh menafi, tetapi harus ada "back up" note  juga untuk menafikan.

Negara Jiran juga tahu tetapi terpaksa berlakon kerana takut kepada kekuatan kuasa yang merencana kan nya.

http://thechulan.blogspot.com/2013/12/bila-jet-pejuang-malaysia-berlepas-saje.html

"Semenjak Adam di ciptakan sampai berdiri nya kiamat tidak ada hal yang lebih besar dari fitnah Dajal"
(Dari Riwayat Muslim)

"Seandainya dia (Dajal) keluar sedangkan aku berada dikalangan kamu, maka aku lah yang akan berhadapan dengan nya bagi mewakili setiap umat Islam, dan jika dia kelua selepas kematian ku, maka setiap kamu ada lah penyelamat bagi diri sendiri (bagi melawan nya) dan Allah ada lah penolong kamu sekelian"
(Riwayat dari Ibnu Majah dan Ibnu Khuzaimah dari Ummamh)


Saturday, 22 March 2014

Gergasi Pernah Berkeliaran Dibumi.




Ketika tentera Thalut menghadapi Jalut , semua ketakutan kerana Jalut (Goliath) ada lah seorang gergasi (giant). Sebelum bertempur Jalut mengingatkan Nabi Daud jika dia tewas badan nya akan di hancurkan dan daging nya akan diberi kepada burung burung sebagai makanan.


Namun Daud tidak gentar dan tanpa berlengah lagi terus mengunakan lastik nya dan mengenai kepala Jalut lalu terbaring lah siJalut tanpa bernafas lagi akibat lastik Nabi Daud.
Hanya dengan ucapan “Bismillah” dan melepaskan tembakan lastik maka si gergasi itu tumbang.


Walaupun dikira nabi Daud sebagai nabi yang bersaiz manusia biasa dan yang ditentang nya seorang gergasi, namun Nabi Daud sendiri agak tinggi kerana ukuran pedang nya yang kini disimpan di muzium Tokapi Turki melambang kan pemilik nya juga agak tinggi.


Pedang Nabi Daud sepanjang 101 sentimeter dan beratnya 2.986 kilogram berhulukan besi dan bersarung kulit.





‘His sword is amazing and shows not only great artistry, but the utilitarian purpose of a tool used to vanquish enemies.  The sword now lies in the amazing collection in Topkapi Palace and is painstakingly reproduced for the first time.  This is the sword of the Prophet and King David.  Every single detail and element has been expertly reproduced by hand from the original to be an exact match down to the dazzling 24K gold thread on the scabbard ribbon that accompanies the original relic and hand sculpted metal work of the scabbard’






Lama sebelum nabi Daud ujud telah ada giant dizaman nabi Nuh a.s.. Nama nya ada lah Uj, dan dia sempat membantu Nabi Nuh dengan mengutip kayu balak dari bukit dan gunung untuk Nabi Nuh membuat bahtera, lalu merajuk kerana kecewa melihat upah yangdiberi oleh nabi Nuh hanya lah sekeping roti.


Sedang Nuh a.s. tidak sempat mengajar nya menyebut “Bismillah” sebelum memakan nya. (al tabari)




Maka sah lah bumi ini pernah di huni oleh gergasi.






Nabi Adam alaihisalam sebagai bapa manusia juga dkategorikan sebagai giant. Nabi Adam terlalu tinggi sehinga dikabarkan bahawa selangkah kaki nya bersamaan 3 hari perjalanan manusia zaman ini.


Selain tinggi nabi Adam juga di anugerah kan pendengaran yang luar biasa sehingga dikabarkan dia boleh mendengar bualan para malaikat dan oleh sebab itu lah dia menangis apabila mendengar mereka berkata berkenaan kerugian Nabi Adam tidak mendengar nasihat tidak memakan buah larangan.


Dikabarkan Nabi Adam memohon Allah mengurangkan ketinggian nya dan Allah berkenan menjawap doa nya.


Binatang buas tidak berani mendekati nabi Adam kerana tinggi dan sasa nya.
(Al Tabari).


Dilaporkan bahawa tersimpan tapak kaki pertama nabi Adam menyentuh bumi ada lah di gunung Sedindib Sri Lanka.




Diatas puncak itu yang kini dijagai oleh para sami dengan amat rapi.ia nya amat besar jika di kira luas tapak kaki dengan ketinggian pemilik nya.








Dipercayai banyak bangunan bangunan dan monumen lama yang kini masih ada amat besar besar dan tinggi nya luar biasa. Ada yang berteori bahawa ini semua hasil perbuatan giant giant yang diupah untuk membuat nya. Wallahualam.




Tetapi apakah sebab nya semua giant giant ini pupus? Kemana kah pergi nya?


Jika mereka keturunan manusia apakah melalui peredaran zaman maka manusia berubah jadi pendek dan rendah?

Ini sebahagian dari msiteri alam untuk kita terokai. Wallahualam.

(gambar gergasi sekadar hiasan, kisah nya yang kami cuba paparkan)